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在無人車技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，減重已成為提升續(xù)航、降低成本、增強(qiáng)性能的關(guān)鍵突破口。通過材料革新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝升級(jí)三大路徑，無人車車載柜可實(shí)現(xiàn)減重15%的同時(shí)，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與功能完整性，堪稱無人車的“隱形翅膀”。
材料革新是減重的核心驅(qū)動(dòng)力。碳纖維復(fù)合材料憑借其比強(qiáng)度高、比模量大的特性，成為輕量化首選。例如，某重載四旋翼無人機(jī)通過碳纖維機(jī)臂鋪層優(yōu)化，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下，單根機(jī)臂減重60g，整機(jī)減重240g。類似地，無人車車載柜可采用碳纖維-蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，在保持承載能力的同時(shí)降低重量。此外，高強(qiáng)度鋁合金、鎂合金等金屬材料的應(yīng)用，也能在關(guān)鍵部位實(shí)現(xiàn)減重與剛性的平衡。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化是減重的關(guān)鍵支撐。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)通過模擬計(jì)算，在滿足性能約束的條件下，去除冗余材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化。某無人車車架通過多工況協(xié)同拓?fù)鋬?yōu)化，重構(gòu)幾何模型后減重率達(dá)21.1%，且強(qiáng)度與穩(wěn)定性更優(yōu)。車載柜可借鑒此方法，針對(duì)承重、連接等關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，例如采用桁架式結(jié)構(gòu)替代實(shí)心板，或通過變截面設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)力分布。
工藝升級(jí)是減重的落地保障。一體化成型工藝可減少連接件與拼接縫隙，降低結(jié)構(gòu)重量。例如，無人機(jī)采用大面積碳纖維整體成型技術(shù)，避免了分片制備帶來的連接贅重。車載柜可通過3D打印或模壓工藝，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的一體化制造，同時(shí)提升生產(chǎn)效率與精度。此外，輕量化連接技術(shù)（如鉚接替代焊接）也能進(jìn)一步降低重量。
